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它曾把奥迪A6踩在脚下 有种豪华叫做皇冠

  • 文章来源:未知 / 作者:admin / 发布时间:2019-05-15
  •   皇冠,这个自带气场的名字,不仅是一款豪华轿车的典范,更是中国人心中的情怀之车。早在奥迪国产之前,这款丰田豪华车就撑起了中国高档公务用车的半边天。曾经的它是财富与地位的象征,如今却销量低迷,实在是令人尴尬,让人唏嘘。

      皇冠能够有今天的市场口碑,正是来自这些历代的经典佳作,但其在传承的进程中,市场地位的下降已是不争的事实,曾经的车坛似乎已变得平庸,而那些完美只能在记忆中存档了,但是皇冠历代辉煌的历史,依然值得我们去回顾。

      第车型实际上是在1955年推出的,第皇冠是日本真正启动独立研发的第一款车型,被命名为TOYOPET,在外观上,第皇冠最大的特就是中间对开式车门设计,此种设计时至今日仍为一些豪华车所采用。

      1961年,Crown为其车系更换了一台同系列但排气量更大的引擎,动力输出上升至90匹/5000转,推动 1.2吨的车重而言,在当时已经算是相当不错了。

      1962年,丰田发布了第二代皇冠,有着更长的轴距和更“国际化”的造型,出现了T字形铝合金前进气格栅以及后装饰风格,并将尾灯和倒车灯融为一体。

      最关键的,入门型号提供排量更大、功率更高的1.9L发动机,同时,还可以选择丰田自主开发的2挡自动变速器。这皇冠拥有四门轿车、旅行车、厢式货车及皮卡等多种车身形式。

      1967年,丰田发布第三代皇冠,第三代皇冠在很多方面做了革新,如增加了同级别车中首次出现的两门硬顶车型,长久以来作为皇冠代表技术的框架式车架也从这开始使用。

      动力方面,入门级车型搭载了最大功率为93马力的2.0L 5R发动机;中、高配车型分别配备了最大功率为105马力的2.0L发动机和最大功率为115马力的2.3L发动机;顶配车型则采用了2.3L双腔化油器发动机,并增加了电动车窗、后排收音机控制器、空调和专属LOGO等豪华配置。第三代皇冠继续采用前置后驱平台,车体结构与悬架形式也与前相同。

      第四代皇冠于1971年2月推出,其车名从“TOYOPET CROWN”正式更名为“TOYOTA CROWN”,并一直沿用至今。第四代皇冠车型外观有了很大的变化,在注重外观造型与空气阻力的主流下形成独特的纺锤体造型。这车型在原有的Deluxe和Super Deluxe两个配置上,新增了一款级别更高的Super Saloon车型。

      第五代皇冠诞生于1974年,在外观设计上,第五代皇冠相比第四代车型变化是翻天覆地的,外观设计上不再另类,而是变得更加稳重和霸气,整个车身线条方方正正,大灯也使用了方形轮廓内嵌了四个圆灯。车身设计上,新增加了一个后三角窗。

      引擎动力方面则仍然沿用上代的4M引擎,不过,值得记住的是,在1978年的小改款车型,出现了四速自动挡变速箱,要知道在那个年代配备4速自动和5速手动变速箱是相当先进的。

      1979年,丰田推出了第六代皇冠车型,内部代号S110,在推出的车款上第六代皇冠和第五代保持一致,包括了四门轿车、四门旅行车、四门硬顶及两门Coupe车型。相比于第五代车型,这皇冠的变化程度较大,而值得一提的是,第六代皇冠首次加入了前后空调恒温系统,外加后排空调独立控制系统,令到了皇冠慢慢向豪华车这个范畴靠拢。

      动力是第六代皇冠变化最为明显的地方,各个车型都追求澎湃动力而做出了相应调整,同时,为了追求动力的提升,1980第一款对应日本市场涡轮增压2.0L M-TEU引擎皇冠在第六代里出现,在提升动力的同时更节省能源。

      1983年丰田推出第七代皇冠全都是四门车型,包括四门轿车、四门Hardtop和旅行车三种车身形式。这最明显的外观特征是,车型上首次采用了珍珠水晶式C柱设计,和轿 车版的废除上代的前叶子板倒后镜设计,彻底脱离了“老爷车”的风格。

      动力方面,仍然是第七代皇冠变化最大的地方,这皇冠共计配备有2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四个排量共计9款发动机,在5M引擎上的衍生出了三个型号,分别为5M化油器版本、5M-EU(SOHC)燃油喷射版本和5M-GEU(DOHC)双顶凸轮轴燃油喷射版本。传动方面依然提供了3速自动、4速自动和5速手动变速箱。

      1987年,第八代皇冠诞生。车身形式方面,依旧沿用轿车版、无窗框的hartop版以及旅行版车身。首次加入了电子空气悬挂系统,和牵引力控制装置(TRC),在综合信息显示系统上得以升级,如电子多功能图示系统和后座乘客专用彩液晶车载电视等功能。

      引擎方面版的第八代追加了1UZ-FE 4.0L V8引擎,但只有版才有该引擎享用。

      第九代皇冠于1991年10月推出,第九代皇冠可谓是皇冠车系的一大突破,它放弃了一直沿用的承载式车架,换上了重量更轻、刚更高、设计余度更大的一体化车架,车型选择方面有,标准型、豪华型、超豪华型、超级房车、超级房车、超级房车G, 排量由2.4L、2.5L、3.0L三种,而Wagon版则没有在这出现。

      虽然引擎表现方面没有太多的变化,它车架的变化令整体行驶风格有了一个重大的转变,这皇冠总共生产了28.4万辆。

      1995年8月推出第十代皇冠,它同样采用第九代的直线基调风格,外形的的整体设计还是偏向当时的雷克萨斯LS。第十代皇冠同样分为Sedan和Hartop版,而版的则添加了更加偏向运动的Tuning版,而十代更增加了4WD系统,不过仅限Royal Saloon和Royal Extra版使用。

      1996年,2.5L的1JZ-GE初次使用了VSC、VVT-i的崭新技术,赋予了卓越的行驶稳定,增添了新鲜的动感魅力。

      第十皇冠于1999年推出。这皇冠轴距更长了,而且车采用短前悬设计,使得车内及行李箱空间得到极大的提升。为了提高车身刚,将车身改为带有sash door的轿车车身动力部分。

      第十皇冠有2.0升、2.5升、3.0升,3个排量共6款发动机,传动系统匹配4速自动变速箱或5速自动变速箱。第十皇冠还全新采用了前双叉臂+后多连杆的悬架形式。

      2003年12月第十二代皇冠正式上市。2003年被冠以“零皇冠”之称的第十二代车型,抛开了老皇冠的束,一切从零开始,重新设计。外形采用更现代感的流线,并加长了轴距。

      动力部分,皇冠全系车型换装带有双VVT-i和燃油直喷技术的全新V6发动机,包括2.5升、3.0升和3.5升三种排量。而这代顶配车型则采用了一副4.3LV8引擎,被配备了四轮驱动系统。

      外观在上基础上更加犀利化,加入LED尾灯。在日本第十三代皇冠同样是分为Royal和运动型Athlete两个版本,而 Majesta在体积上已经比Royal版更加之大,而这次十三代的竞争对手直接指向如5系,奥迪A6等名车。

      外观方面,新皇冠基于海外车型的MAJESTA版打造,其大嘴式的前进气格栅颇具视觉冲击力,灯腔内加入LED日间行车灯。此外C柱部分线条也更为激进,侧面底部线条更具层次感,同时,第十四代皇冠根据车款的不同也有不同的外观风格。

      动力方面,先期推出的新丰田皇冠搭载2.5L发动机,其最大功率193马力,最大扭矩236N·m,与发动机匹配的是6速自动变速箱。悬架方面,新车采用了前双叉杆式、后多连杆式四轮独立悬架系统,高配的豪华版和尊享版车型采用了S自适应可变悬架系统。

      全新皇冠共五款车型,全系标配2.0T+双涡管涡轮增压发动机搭配手自一体式8档自动变速箱(8 Super ECT)、S&S智能节油启停系统、多重驾驶模式(NORMAL/ECO/POWER/SNOW)、9个SRS空气囊(仅先锋版为7个)、7英寸(8英寸)+5英寸TFT双屏可触多媒体显示系统、DSC起步辅助控制系统、智能弹起式发动机罩、TRC牵引力控制系统、VSC车身稳定控制系统、LED日间行车灯等豪华配置。

      在2017年的东京车展上,丰田展出了第15代皇冠的概念车,预计将于2018年第3季度正式发售,新车的造型设计语言比14代更显年轻化,新车基于丰田最新的TNGA架构打造,预计会是TNGA架构下的首款纵置后驱布局车型,新的皇冠将会走向何方,随着这款车的上市将会明晰。

      这就是豪华皇冠的经典进化史,每一次转型,都是一次审美与能的双重提升。全新CROWN皇冠作为丰田的旗舰车型,60年的光辉岁月,14代的革新,使它成为经典之作,一度曾把奥迪A6也踩在脚下。不得不承认,尽管皇冠车销量一度低迷,但是豪华气质在它身上从未褪去,让我们在2018年共同见识第15代皇冠作为一款划时代豪华杰“座”带给我们愉悦的驾乘体验。返回搜狐,查看更多